La exposición Picasso 1932 Ao Erótico

Су-30
Сухо? Су-30 (основни)
Опште
Намена	вишенаменски
Посада	два члана
Произво?ач	Комсомо?ско-на-Амуру и Иркутско ави?аци?ско производно удруже?е, Руси?а
Први лет	1989.
Почетак производ?е	1992.
Статус	у оперативно? употреби
Бро? примерака	500
Димензи?е
Дужина	21,94 m
Размах крила	14,70 m
Висина	6,36 m
Површина крила	62,00 m2
Маса
Празан	17.000 kg
Нормална полетна	24.000 kg
Макс. тежина при узлета?у	33.500 kg
Макс. спо?ни терет	8.000 kg
Погон
Мотори	2 × АЛ-31Ф
Потисак	2 × 122.58 kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt	2.125 km/h
Тактички ради?ус крета?а	1.500 km
Долет	3 500 km
Плафон лета	19.820 m
Брзина пе?а?а	13.800 m/min

百度 想借自己号召力传播街舞文化我热爱街舞，喜欢热血、燃的东西。

Сухо? Су-30 (рус. Сухой Су-30; НАТО класификаци?а Flanker-C) руски ?е двомоторни борбени авион, двосед, 4.+ генераци?е. Карактерише га супер-маневрабилност, велики ради?ус де?ства, савремена опрема и мотори и опци?а са реше?ем управ?а?а вектором потиска. Способан ?е за директно управ?а?е формаци?ом пресретача, као командни авион и самостално, на великим уда?еностима од сво?е базе, у свим временским условима, да?у и но?у, ваздух-ваздух, ваздух-тло, а и у непри?ате?ском ваздушном простору. Су-30 ?е настао да?им разво?ем авиона Су-27, а развио га ?е ОКБ Сухо?. Производи га У?еди?ена авио-производна корпораци?а. Авион се производи у Руско? Федераци?и, велики ?е извозни успех, а продат ?е у десет зема?а, у преко 500 примерака. У Иркутску ?е поред авиона за извоз, у току и производ?а 60 примерака за Руско ратно ваздухопловство, са роком испоруке до 2016. године.

Оперативно искуство ?е показало да савремени авион ?едносед прекомерно оптере?у?е пилота, поготово при ве?им расто?а?има од базе до места борбеног де?ства. За главне рад?е, при во?е?у борбе, а то су маневриса?е и истовремено управ?а?е сложеним оруж?ем, пилот ?е ве? истрошен претходним дугим летом. Поред тога, напредне функци?е код савремених авиона на кабинско? инструментално? табли електронских система су веома бро?не, што ?едан пилот при маневриса?у у борби физички тешко може у потпуности да прати и управ?а ?има. За превазилаже?е овог недостатка потребан ?е и други члан посаде, због чега ?е уведена друга кабина са свим командама и функци?ама као у прво?, са неопходном допуном за командни авион.

Тактичко-технички захтеви

Обезбе?е?е превласти у ваздушном простору изнад пространстава сов?етског севера и Далеког истока био ?е ?едан од главних задатака ПВО Црвене арми?е. Многобро?ни аеродроми ко?и не испу?ава?у ни основне стандарде, а поготово не у тешким климатским условима, ставили су пред ваздухопловну индустри?у тежак задатак да обезбеди ловачке авионе великог ради?уса де?ства, опрем?ене квалитетном навигаци?ском опремом и способне за самостално извршава?е задатака. Пово?на искуства у оперативно? употреби авиона Су-27УБ показала су да та? авион по сво?им особинама одговара захтевима дуготра?ног патролира?а и да ?е одлична основа за наменску надоград?у у ци?у разво?а одговара?у?е вари?анте. Захтевима ?е дефинисана намена противваздухопловне одбране, са авионом велике аутономи?е лета и великог ради?уса де?ства, за уништава?е носача авиона, крстаре?их ракета (непосредно после лансира?а), ноше?е властитих крстаре?их ракета у лету и свих других миси?а, да?у и но?у, у тешким условима противелектронског де?ства на територи?и непри?ате?а, во?е?е борбених операци?а по?единачно или у формаци?ама, као и за директно управ?а?е пресретачима у формаци?и, то ?ест, као командни авион.

Разво?

Рад на про?екту авиона двоседа Су-30 ?е почео у ОКБ Сухо? средином осамдесетих година 20. века под руководством рус. И. В. Емельянов-а, репро?екту?у?и посто?е?и двосед Су-27УБ. Изгра?ена су два прототипа, а ?ихово испитива?е извршено ?е у ?есен 1988. године. Поред уво?е?а друге кабине, пове?ана ?е количина унутраш?ег горива и интегрисан ?е систем за при?ем горива у лету, што ?е продужило тра?а?е (аутономи?у) лета на 10 часова. Допу?ено и осавреме?ено му ?е наоружа?е. Први сери?ски примерак Су-30 полетео ?е 14. априла 1992. године.

Допу?ена ?е опрема авиона тактичким приказивачем, у друго? кабини, на инструментално? табли командира формаци?е ловачких авиона. Интегрисан ?е пулсира?у?и-доплер радар и комуникациони систем КДЛУЭ, што користе командни авиони у пружа?у смерница, истовремено за четири пресретача Су-27, у формаци?и. Уре?а? за везу и наво?е?е обезбе?у?е при?ем података, као што су координате и карактеристике ци?ева и положа? ловаца Су-27, у формаци?и. Подаци стижу из оперативног центра система ПВО и осматрачких радарских станица А-50, у лету. Напредни?и навигаци?ски систем, знача?но ?е побо?шао и олакшао навигаци?у у миси?и патролира?а. Таква борбена формаци?а, осим директног супротстав?а?а противничким авионима, може да блокира претпостав?ене правце лета крстаре?их ракета. У подели одговорности изме?у чланова посаде, пилот Су-30 на првом седишту ?е задужен за управ?а?е авионом и наоружа?ем као и за во?е?е ваздушне борбе на малим уда?еностима, а командир, на другом седишту, осим во?е?а групне ваздушне борбе, одлучу?е о употреби ракета ве?ег домета против ци?ева изван визуелног контакта, на дистанци.

Про?екат

Цртеж авиона Сухо? Су-30, у три про?екци?е.

Главна карактеристика, ко?а доприноси успеху про?екта Су-27, ?егова ?е аеродинамичка конфигураци?а, позната као ?интегрисана аеродинамичка конфигураци?а“. Ова конфигураци?а ?е ?една од на?успешни?их интеграци?а крила и трупа, у ?единствено аеродинамичко тело. Трапезно крило мале виткости, стапа се у сред?и део трупа, ствара?у?и ?единствено складно узгонско тело, што ?е у потпуности пренето и на Су-30.

На авиону су електричне команде лета (СДУ-10), са релаксираном резервом статичке стабилности, око нуле. Системом електричних команди лета управ?а се пропи?а?е и нагиб, обезбе?у?е се оптимална стабилност и управ?ивост авиона за пилота, пове?ава?у се аеродинамичке перформансе, ограничава се преоптере?е?е и нападни угао, што омогу?у?е оптимизаци?у при димензиониса?у структуре, па и ма?е масе.

Погоне га два двопроточна мотора АЛ-31Ф, одво?ено угра?ена, знача?но размакнута испод ?единственог узгонског тела. Усисници су тако?е размакнути. Поседу?е два вертикална репа, постав?ена бочно на зад?и део трупа и одво?ене целообртне површине хоризонталног репа. Аеродинамичне кочнице, налазе се близу тежишта авиона, иза пилотске кабине. Ста?ни трап ?е типа трицикл, са по ?едним точком на свако? главно? нози, код авиона Су-27 и Су-27УБ. Носни точак ?е опрем?ен са заштитним блатобраном, ради заштите од оште?е?а.

Карактеристике лета

Интегрисана аеродинамичка конфигураци?а, у комбинаци?и са управ?а?ем вектором потиска, резултира у карактеристикама супер покрет?ивости и ?единственог полета?а и слета?а. Опрем?ен са системом дигиталних електричних команди лета, Су-30 ?е у ста?у да обав?а неке веома напредне маневре, ук?учу?у?и Пугачеву кобру и клиза?е на реп. Ови маневри брзо успорава?у авион, узроку?у?и губ?е?е ловца као ци?а, ?ер релативна брзина авиона падне испод прага, где се сигнал не регистру?е на радару.

Двопроточни турбомлазни мотор Сатурн АЛ-31Ф.

Погон

Погон авиона сачи?ава?у два двопроточна мотора Сатурн АЛ-31Ф, мале двопроточности, напа?ана ваздухом помо?у два одво?ена усисника ко?и су прави канали промен?иве геометри?е у функци?и Маховог бро?а лета, са минималним губицима. Сваки мотор може да разви?е потисак од 123 kN, са допунским сагорева?ем, с чиме обезбе?у?е М=2 на оптимално? висини лета, а брзину од 1.350 km/h на мало? висини. Обезбе?ено му ?е 5.270 kg унутраш?ег горива, Су-30МК поседу?е аутономи?у лета до 4,5 сата борбене миси?е, са долетом од 3.000 km. При допу?ава?у горива у току лета пове?ава се долет до 5.200 km или тра?а?е лета до 10 сати крстаре?а на оптимално? висини.

Опрема

У оквиру импозантне опрем?ености, авион поседу?е ефикасан аутопилот у свима фазама лета, ук?учу?у?и мале висине прате?и конфигураци?у терена, следе?и начин рада радара и при извршава?у борбених задатака ваздух-ваздух и ваздух-тло, самостално и у формаци?и четири ловца. Аутоматски систем контроле повезане са навигационим системом осигурава руту лета, приступ ци?у, повратак до аеродрома и слета?а у аутоматском режиму.

Преглед опреме
Систем управ?а?а де?ством оруж?а (ватром) Систем управ?а?а де?ством оруж?а ваздух-ваздух Радарско претражива?е и пра?е?е IRST и ласерски да?иномер Станица за оптичко претражива?е и пра?е?е Кацига пилота са нишанским приказивачем ци?а Широкоугаони HUD (гор?и нишански приказивач) IFF систем питача Системом за управ?а?е де?ством оруж?а ваздух-тло Вишенаменски LCD приказивачи у бо?и Дигитални рачунар GPS систем сателитске навигаци?е Систем управ?а?а оруж?ем Систем да?инског управ?а?а авионом	IFF систем преда?ника Систем напа?а?е антена Навигациони систем лета Дигитални рачунар Став и позици?а референтног система Радио-технички систем за навигаци?у, кратког домета GPS систем Аутопилот Систем ваздушних података Систем обраде података и приказ висине и брзине лета Опрема електронских противмера Радар за упозоре?е и при?емник са помера?ем границе IC и противрадарски мамци Преда?ник радио ометача (у конте?неру)	Комуникациони систем Група VHF и UHF комуникаци?ских примопреда?ника Група SW радио комуникаци?ских примопреда?ника Систем аутоматског управ?а?а Интегрисани систем упозоре?а посаде, на табли за управ?а?е Опрема за снима?е информаци?а о лету Опрема за хитно упозорава?у?е ста?е Систем за видео снима?е Управ?а?е на табли са видео снима?ем Пред?а видео камера Видео управ?ач Одговарач авиона Систем наво?е?а телекомандом Конте?нер са системом FIRST и ласерским да?иномером

Наоружа?е

Авион Су-30МКИ на изложби наоружа?а.

Преглед наоружа?а

• Топ: ГШ-30-1 калибра 30 mm, бо?еви комплет 150 граната.
• Тачака подвешава?а: 12
• Спо?на носивост: 8.000 kg
• Подвесно наоружа?е:
  • 6 во?ених ракета сред?ег домета Р-77, Р-27Р или Р-27ЭР, Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС и 6 ракета за блиску борбу Р-73 с ТГС.
  • Слободнопада?у?е бомбе масе по 500 kg (до 8 пример.) или по 250 kg (28 пример.).
  • Конте?нера КМГ (до 7 пример.) или лансера НАР, са нево?еним ракетама С-13 и С-8 (до 4 пример.).
  • Могу?е су различите комбинаци?е во?еног и нево?еног наоружа?а различите класе.

Сухо? Су-30МК
Ноше?е наоружа?а
№ носача	7	5	3	11	9	1 2	10	12	4	6	8
6 х Р-27Р
6 х Р-73
4 х Р-27Р 2 х Р-27Т 4 х Р-73
16 х ФАБ-500М54
10 х ФАБ-500М62
36 х ФАБ-250М54
18 х ФАБ-250М62
5 х КМГУ
120 х С-8 (6 х Б-8М1)
30 х С-13 (6 х Б-13Л)
6 х С-25
6 х Р-27Р 2 х Р-27Т 4 х Р-73
10 х РВВ-АЕ						Датотека:2 РВВ-АЕ.svg
6 х Х-29Т
6 х КАБ-500КР
6 х Х-31П(А)
2 х Х-59М

Вари?анте

У производним погонима КНААПО, производе се вари?анте: Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И и Су-30МК2-V. У производним погонима ?Иркут“, производе се вари?анте: Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Су-30МКМ и Су-30СМ. У зависности од зем?е наручиоца и специфичних захтева, у називу авиона су додатна слова или бро?еви.

• Су-30К - комерци?ална верзи?а двоседа пресретача на основу Су-27УБ, са системом пу?е?а горива у лету и сателитском навигаци?ом (GPS, ГЛОНАСС). Први лет ?е направио 1993. године. Мотори су му АЛ-31Ф. Ограничена унутраш?а запремина ваздухоплова ни?е дозво?авала же?ени избор и уград?у потребне опреме, што ?е изнудило ?ену интеграци?у у спо?не конте?нере и заузима?е спо?них носача. Ово ук?учу?е систем за ласерско открива?е и да?иномер, за потребе ласерски во?еног оруж?а и IC камере за детектова?е ци?ева у инфрацрвеном спектру, ко?а ради и но?у и у непово?ним временским условима. Авион ?е опрем?ен седиштем К-36ДМ, постав?еним под нагибом од 30°. Према борбеним карактеристикама Су-30К може додатно да се користи изнад мора и изнад копна (ваздух-тло), са прецизно во?еним оруж?ем, домета до 250 km. Широк спектар оруж?а, омогу?у?е му де?ство по разним ци?евима на копну и мору. Су-30К ?е у могу?ности да додатно користи високо прецизно тактичко оруж?е ваздух-тло - противбродске ракете Х-31А, противрадарске ракете Х-31П, ракете дугог домета са ТВ наво?е?ем Х-59М, ракете кратког домета Х-29Т, во?ене авио-бомбе КАБ-500 и КАБ-1500. За пове?а?е ефикасности у решава?у проблема стица?а супериорности у ваздушном простору, користи ракете сред?ег домета АГСН РВВ-АЕ (Р-77).
• Су-30МК (модернизована, комерци?ална верзи?а) - Авион двосед за подршку, наме?ен за извоз. Први лет ?е направио 1993. године. Проширен му ?е асортиман оруж?а: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Пове?ана му ?е максимална маса полета?а и борбени терет, рани?и ресурс зма?а ?е пове?ан од 2.000 на 3.000 часова, а мотора - од 900 до 1.500 часова.
• Су-30МКИ (модернизовани, за извоз у Инди?у) - Први лет прототипа ?е направ?ен 1997. године. Вишенаменски ловац, са паралелно (удво?ено) приме?еним канардима и хоризонталним репом, а мотор са управ?а?ем с потиском (АЛ-31ФП), опремом обезбе?еном у оквиру ме?ународне сарад?е Руси?а - Француска - Израел - Инди?а, са новим радаром Н011М, пасивног електронског скенира?а и пове?аног домета у задацима ваздух-ваздух и ваздух-тло.
• Су-30КН (комерци?ална, нова верзи?а) - двоседи ловац. Су-30К ?е унапре?еном опремом и радарском структуром, додатним самосталним каналом радара са ФАР ?Перо“. Први лет ?е направио 1999. године. При?емник А-737 сателитског навигационог система са подршком за ГЛОНАСС и NAVSTAR. Радару Н011М ?е додат рачунар за мапира?е тла и покретних ци?ева. Обе кабине су поседовале конвенционалне телевизи?ске екране, заме?ени су са приказивачима од течног кристала у бо?и (мултифункционални приказивачи, величина 5к5 инча) МФИ-55. Систему управ?а?а оруж?ем (СУО) додат ?е рачунар МВК за повезива?е са новим опто-електронским системом во?е?а ракета ваздух-ваздух и ваздух-зем?а: Р-77, Х-31, Х-59, Х-29.
• Су-30МКК - модернизована, комерци?ална верзи?а за Кину. Су-30МКК ?е ловац двосед са побо?шаном ефикаснош?у де?ства ваздух-зем?а, интегрисан ?е радар Н001ВЕ. Погон са моторима АЛ-31Ф. Први лет ?е направио у 1999. години.
• Су-30МКИ(А) - модернизована, комерци?ална Инди?ска верзи?аСу-30МК за Алжир. Интегрисан ?е радар Н011М, а први лет ?е направ?ен 2007. године.
• Су-30МКМ - модернизована, комерци?ална малези?ска верзи?а Су-30МК. На основу верзи?е Су-30МКИ, са радаром Н011М.
• Су-30МКВ - модернизована, комерци?ална верзи?а за Ви?етнам.
• Су-30МК2 - модернизована, комерци?ална, верзи?а 2, унапре?ена ваги?анта Су-30МК. Први лет ?е направио 2002. године, Са моторима Ал-31Ф и радаром Н001. Наоружа?е: 6 про?ектила РВВ-АЕ/Р-27/Р-73/Х-29/Х-31, у репном делу трупа ?е конте?нер. Извозна цена ?е око 50 милиона америчких долара.
• Су-30МК2-V - модернизована, комерци?ална верзи?а Су-30МК2 за Венецуелу.
• Су-30М2 - модернизована, верзи?а Су-30МК2, наме?ена за Руско ваздухопловство. Фабричка испитива?а у лету су завршена, у 2010. години.
• Су-30СМ - модернизована верзи?а авиона Су-30МКИ за Руско ваздухопловство, са моторима Ал-31ФП. Први лет ?е направио 21. септембра 2012. Од 2014. године. Руско ратно ваздухопловство ?е поручило 60 примерака Су-30СМ.

Оперативна употреба

Сири?а

Неколико авиона Су-30 СМС ?е послато у Сири?у у функци?и руске во?не интервенци?е против терористичке исламске организаци?е у Сири?и, са наменом да прате бомбардере при извршава?у ?ихових миси?а. Су-30СМ су лоцирани на аеродрому у Латаки?и, у септембру 2015. године. Сматра се да у остварива?у ових задатака учеству?у 4 летелице Су-30СМ. После обара?а Су-24, 23. новембара 2015. године, од стране турских F-16 успостав?ена ?е прат?а бомбардера са Су-30 СМС.

Рат у Укра?ини

Од почетка сукоба 2022. године, ВВС Руси?е користи Су-30СМ и Су-30СМ1 против укра?инских снага. ВВС Руси?е су имале губитке у сукобу.

Корисници авиона Су-30

Авион Су-30 ?е велики извозни успех, а продат ?е у десет зема?а, у преко 500 примерака.

Корисници авиона Сухо? Су-30
Алжир – Алжирско ваздухопловство поседу?е 44 примерка авиона Су-30МКИ, у оперативно? употреби и 14 Су-30 СМС очеку?у да им се испоруче.	Ангола – Анголско ваздухопловство ?е уговорило 18 примерака ловаца Су-30К, 16. октобра 2013. године. Ови су авиони првобитно били испоручени Инди?и у 1990. години, па су се вратили у Руси?у 2007.
Кина – Ратно ваздухопловство и морнарица Кине располажу са укупно 76 Су-30МКК и 24 Су-30МК2.	Венецуела – Ратно ваздухопловство и влада Венецуеле саопштили су 14. ?уна 2006. године да су куп?ена 24 авиона Су-30МК2. Прва два су стигла почетком децембра 2006. године, док су 8 уведени у оперативну употребу током 2007. године. Преосталих 14 ?единица стигло ?е 2008. године. Наредну парти?у од 12 ?единица Су-30МКВ ?е тако?е разматрана у 2009. години, никада ни?е настав?ено. У октобру 2015. године, Венецуела ?е на?авила куповину ?ош 12 примерака Су-30МК2.
Инди?а – Инди?ско ратно ваздухопловство располаже са 200 примерака Су-30МКИ, од августа 2014. године.
Индонези?а – Ратно ваздухопловство Индонези?е увело ?е у оперативну употребу комбиновано 11 примерака авиона вари?анти Су-30МК / МК2. Комплетирали су опрема?е у септембру 2013. године.
Су-30 Ратног ваздухопловства Индонези?е.	Су-30 Ратног ваздухопловства Венецуеле.
Ирак – Ратно ваздухопловство Ирака поседу?е 10 примерака Су-30К, ?уна 2014. године. Добили су авионе Су-30К, ко?и су претходно били у оперативно? употреби у Инди?и.	Руси?а – Руско ратно ваздухопловство поседу?е 3 авиона Су-30, 16 Су-30М2 и 39 Су-30СМ, у новембру 2015. године. Поручено ?е 16 примерака Су-30М2, у децембру 2013. године, што прати претходну пору?бину за 4 авиона тог типа. Укупно ?е 69 примерака Су-30СМС по нару?бини у фебруару 2014. године, а испорука ?е се завршити до 2016. године. У току ?е реализаци?а другог дела уговора за испоруку 30 Су-30СМ, до 2016. године. Руско морнаричко ваздухопловство ?е уговорило 20 авиона Су-30СМС, а укупно ?е планирано 50. У току 2015. године ?е испоручено 8 примерака.
Уганда – Ратног ваздухопловства Уганде уговорило ?е 6 примерака Су-30МК2, 2010. године. Послед?и два авиона су испоручена у ?уну 2012. године.
Казахстан – Казахстанско ратно ваздухопловство ?е уговорило ловце Су-30СМ у фебруару 2015. године. Прва 4 су испоручена почетком 2015.
Ви?етнам – Ратно ваздухопловство Ви?етнама поседу?е 4 примерка Су-30МК и 20 Су-30МК2В, 2013. године. Ви?етнам ?е наводно потписао уговор за ?ош 12 Су-30МК2 у 2009. години, али ?е уговор сма?ен на 8 примерака. Руси?а ?е саопштила, 21. августа 2013. године, да ?е испоручити ?ош 12 Су-30МК2 у износу од 450 милиона $ по уговору, са роком испоруке до кра?а 2015. године.	Корисници авиона Су-30    — тренутни корисници.
Малези?а – Кра?евско ратно ваздухопловство Малези?е уговорили су 18 примерака Су-30МКМ, у ма?у 2003. године. Прва 2 примерка Су-30МКМ су званично предата у Иркутску 23. ма?а 2007. године, а стигли су у Малези?у, 21. ?уна. Тренутно ?е у оперативно? употреби Ратног ваздухопловства Малези?е 18 примерака Су-30МКМ.

Карактеристике фамили?е Су-30

Упоредне карактеристике фамили?е авиона Су-27 / Су-30 / Су-32 / Су-33 / Су-34 / Су-35
Назив		Су-27С Су-27П	Су-27УБ	Су-27СК	Су-27СКМ	Су-30 (Су-27ПУ)	Су-27КН	Су-33 (Су-27К)	Су-35 (Су-27М)	Су-34 (Су-32)	Су-30МКИ	Су-30МКК	Су-30МК2	Су-35 (Су-27БМ)
Мотор (2x)		АЛ-31Ф	АЛ-31Ф	АЛ-31Ф	АЛ-31Ф	АЛ-31Ф	АЛ-31Ф	АЛ-31Ф3	АЛ-31ФМ	АЛ-31Ф	АЛ-31ФП	АЛ-31Ф	АЛ-31Ф	АЛ-41Ф
Потисак kN	СДС	122,58	122,58	122,58	122,58	122,58	122,58	125,5	142	122,58	130	122,58	122,58	142,2
	БДС	76,2	76,2	76,2	76,2	76,2	76,2	—	—	76,2	—	76,2	76,2	88,4
Дужина m		21,935	21,935	21,935	21,935	21,935	21,935	21,185	22,18	23,34	21,935	21,935	21,935	21,9
Распон крила m		14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7	14,7
Висина m		5,932	6,357	5,932	5,932	6,357	6,357	5,72	6,43	6,36 / 6,09	6,357	6,43	6,43	5,9
Маса kg	празног	16.300	17.500	16.870	—	17.700	—	—	18.400	22.500	18.400	—	—	—
	нормална	23.000	24.000	23.430	24.000	—	24.780	25.000	25.700	38.240	25.700	24.900	—	25.300 n
	максимум	28.000	30.500	30.450	33.000	30.450	33.000	33.000	34.000	44.360	34.000	34.500 38.800	34.500 38.000	34.500
Унутраш?е гориво kg		9.400	9.400	9.400	9.400	9.400	9.400	9.500	10.250	12.100	10.000	9.640	9.720	11.500
Max брзина km/h	Hopt m	2.500	2.125	2.500	—	2.125	—	2.300	2.500	1.900	2.125	2.120	2.100	2.400
	H = 0 m	1.400	1.400	1.400	1.400	1.400	—	1.300	1.400	1.400	1.400	1.350	1.400	1.400
Max брз. пе?а?а m/s		—	—	330	—	—	—	—	—	—	—	—	—	>280 h
Плафон лета m		18.500	17.500	18.500	17.750	17.500	—	17.000	18.000	15.000	17.300	17.300	17.300	18.000
Max фактор оптер. n		9	9	9	9	9	8	8	9	7/9	9	9	9	9
Долет km	на висини	3.900	3.000	3.680	3.530	3.000	3.000	3.000	3.200	4.000	3.000	3.000	3.000	3.000
	ниво мора	1.400	1.300	1,370	—	1.300	—	1.000	1.450	—	1.300	1.300	1.300	1.580
	прелет	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	4.500t
	по IFR	—	—	—	—	5.200	5.200	—	6.500	7.000	5.200	5.200	5.600	—
Полета?е m		650	750	450	450	750	—	105 r	750	1.260	550	550	550	400-450
Слета?е m		620	650	620	700	650	—	90 a	600	950	650	750	750 c	650 c
Напомене		* – основа Су-27П/Су-27С a – хватан при слета?у c – са кочним падобраном h– на висини 1.000 m n – са 2x РВВ-АЕ + 2x Р-73Е r – полета?е са носе?е рампе t – са 2x ПТТ-2000 спо?на резервоара

Галери?а

• 
  Авиони Су-30 у групном лету
• 
  Авион Су-30 лет на аеро изложби

Литература

• Ради?, Александар (2002). Ваздушна мо? Руси?е (на ?езику: (?език: српски)). Беоgrad. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Encyclopedia of World Military Aircraft (на ?езику: (?език: енглески)). London: Aerospace publishing. 1994. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?ани?, Чедомир (2003). Век ави?аци?е - [илустрована хронологи?а] (на ?езику: (?език: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Хлопотоб, О. Д. (2004). История военной авиации от первых летательных аппаратов до реактивных самолётоб (на ?езику: (?език: руски)). Москва: АСТ, Москва и Полигон, СПб,. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Багратинов, Валерий (2005). Крылья России (на ?езику: (?език: руски)). Москва: Эксмо. ISBN 978-5-699-13732-9. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Гордюков, Николай (1994). Первые реактивные истребители Сухого (на ?езику: (?език: руски)). Москва: Polygon. ISBN 978-5-88541-003-8. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Лавров, А. Б. (2010). Реформирвание Военно-воздушных сил России (на ?езику: (?език: руски)). Москва: Новая армия России. ISBN 978-5-9902620-1-0. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Antonov, Vladimir (1996). OKB Sukhoi (на ?езику: (?език: енглески)). Gordon, Yefim & others. Midland: Leicester. ISBN 978-1-85780-012-8. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на ?езику: (?език: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Donald, David (2000). The Encyclopedia of World Military Aircraft (на ?езику: (?език: енглески)). NY: Barnes & Noble. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 - 1995 (на ?езику: (?език: енглески)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Gunston, Bill (1995). The Encyclopedia of Modern Warplanes (на ?езику: (?език: енглески)). New York: Barnes & Noble,. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (на ?езику: (?език: енглески)) (2nd изд.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Monro, Bob (1995). Jane`s Combat Aircraft (на ?езику: (?език: енглески)). Chant, Christopher. Glasgow: Harper Collins Publishers. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• David, Isby,C (1997). Jane`s Fighter Combat in the Jet Age (на ?езику: (?език: енглески)). London: Harper Collins Publishers. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Shavrov, V.B. History of the aircraft construction in the USSR (на ?езику: (?език: енглески)). ISBN 978-5-217-02528-2. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Green, W (2001). The Great Book of Fighters. Swanborough, G. MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1194-3. 
• Winchester, Jim (2006). Military Aircraft of the Cold War (на ?езику: (?език: енглески)). San Diego, CA: Thunder Bay Press. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Taylor, Michael (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (на ?езику: (?език: енглески)). London: Brassey's. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• Taylor, Michael (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 (на ?езику: (?език: енглески)). London: Brassey's. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)

Спо?аш?е везе

• Су-30СМ (Телевизи?а Звезда - Званични рут?уб канал)
• Су-30СМ2 (Телевизи?а Звезда - Званични рут?уб канал)
• ?Zvani?ni sajt Suhoja” (на ?езику: (?език: руски) и (?език: енглески)). www.sukhoi.org. Приступ?ено 11. 2. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?Su-30” (на ?езику: (?език: руски) и (?език: енглески)). www.sukhoi.org. Приступ?ено 17. 3. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?ВВС России Кто есть кто:” (на ?езику: (?език: руски)). www.airforce.ru. Приступ?ено 30. 1. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?Su-30” (на ?езику: (?език: руски) и (?език: енглески)). ?Руски витезови?. Приступ?ено 17. 3. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?Sukhoi Su-30” (на ?езику: (?език: енглески)). www.aerospaceweb.org. Приступ?ено 20. 3. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?Су-30 Ловац пресретач” (на ?езику: (?език: руски)). Русская сила. Архивирано из оригинала 9. 3. 2009. г. Приступ?ено 21. 3. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?History of Russian Sukhoi Fighter Aircraft” (на ?езику: (?език: енглески)). www.b-29s-over-korea.com. Приступ?ено 11. 2. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?Suchoj Su-30,” (на ?езику: (?език: немачки)). Galerie. Приступ?ено 2. 4. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)
• ?Licna karta Suhoj SU-30,” (на ?езику: (?език: српски)). www.mycity-military.com. Приступ?ено 2. 4. 2011. CS1 одржава?е: Непрепознат ?език (веза)